В Куксхавн заезжаем через Гамбург. Немцы в выходные не работают, яхту сбросить на воду сможем только в понедельник. Осматриваем город. В Гамбурге, как и в любом городе много музеев и интересных мест. Но я поделюсь своими открытиями: Гамбургский порт. На первый взгляд - ничего особенного и интересного. Но это настоящий грузовой и пассажирский порт. Он интенсивно работает. За работой прорта и интересно понаблюдать. Можно съездить на полуторачасовую экскурсию на катере по городу и порту. Половина времени займет объезд грузового порта. Он огромен.

Пассажирские паромы - востребованный вид транспорта. Возле причалов расположена масса маленьких кафе и забегаловок. В ожидании парома гамбургцы едят гамбургеры и пьют пиво. Рекомендую гамбургеры с селедкой под пиво. Замечательно.

У здания причалов есть водомерный пост. Перепад уровня воды из за приливов и отливов в Северном море заметный. Течение в Эльбе возникает сильное. Справится позволяют мощьные двигатели. А как было ходить на парусных судах в этой обстановке?

В городе есть замечательный Международный морской музей. В музее 9! этажей различных экспозиций. Музей оригинальный и мало похожий на все остальные, что я видел ранее. Один из этажей посвящен миниатюрам кораблей. Витрины, диарамы, макеты сражений, драгоценные миниатюры. Такого я ранее нигде не видел...

Самые яркие впечатления остались от Гамбурского зоопарка. Попал туда случайно - жил неподалеку. Пространство зоопарка так хорошо оранизовано, что находится место и животным и растениям и детям с родителями.

Животных можно не только увидеть, но и покормить из специально расставленных ящиков.

Еще одно интереснейшее место - музей эмигрантов. Из Гамбурга с Америку была организована отправка эмигрантов со всей Европы. Тысячи людей приезжали в Гамбург, проходили медосмотр и карантин на специально отведенном острове, садились на пароходы, прибывали в Америку и ... становились другими людьми. Документы на прибывши оформлялись со слов! В музее есть интереснейшая экспозиция, рассказывающая о быте людей в период их переезда в другую страну.

Едем в Куксхавн. Куксхавн - отправная точка для перехода через Северное море в Голландию. Сбрасываем яхту. Яхта зимовала в небольшой "городской" марине за разводным мостом. Стоило это примерно 600 евро. Несмотря на небольшой размер марины и места для зимнего хранения яхт на берегу все очень основательно: специальные кильблоки, хитроумое устройство транспортировки, мощный кран. Если шведы в моей марине сбрасывают яхту за 5-10 минут, то с этими кильблоками и стационарным краном все заняло минут 50. Хорошо, что очереди не было. Таким способом в день можно сбросить 10-15 яхт.

Стоять в "городской" марине негде. Она клубная. Сразу же выходим через разводной мост в Эльбу и идем в большую марину "Куксхавн".

Куксхавн - очень приятный курортный город, с Гамбургом есть железнодорожное сообщение. В марине на Эльбе очень удобно стоять. Стоит это 10 евро. Оснащение, мелкий ремонт делали в гостевой марине Куксхавна. Яхтенные магазины в городе - отличные: яхтенная одежда от рыбацкой рабочей одежды до престижных марок, запчасти к помпам, крепеж, карты и т.п. В марине Куксхавена живет нерпа. Вечерами она вылезает на пирс на удивление яхтенной братии.

Карта перехода. При планировании перехода вокруг Фризских островов учитывали, в первую очередь, ветер, потом течение и возможности захода на острова для убежища. Ветер здесь преобладает западный, течение северо- западное и юго восточное, укрытия на островах есть только с "внутренней" части, обращенной к континенту. В море выходят песчаннные пляжи с мелководными берегами. Выходить против сильного ветра в таких условиях - глупость. Собственно из-за встречного ветра год назад и остановились в Куксхавне. На этот раз нам очень повезло и по отличной погоде за сутки без заходов мы дошли до Голландии. Входили в каналы в районе острова Шерманикуг (извините за такую транскрипцию). Можно, как вариант, заходить на остров Боргум (Германия), далее по границе государст идти на вход в голландские каналы у города Диезел. Далее каналами идти на Гронинген, далее на север и входить в канал который начинается у Шерманикуга (то есть от куда мы начали свое движение по каналам). Была бы плохая погода - так бы и сделали. Эти каналы описаны как походимые для яхт с мачтами.

Вот они - знаменитые каналы Голландии. Каналы для прохода катеров и яхт - узкие, но глубина позволяет проходить большим (10-12 м.) килевым яхтам (наблюдал). В путеводителях написано, что гарантированная глубина 1,5 или 2 метра. В реальности больше. Каналы петляют между сельхозполей и неожиданно для путешественника входят в город. Признаков приближающегося города в виде свалок, железных гаражей, убогих дворов нет. Город начинается неожиданно с ухоженных газовов, домов, детских площадок.

Коровы на берегу - редкое явление. Значит в этом месте есть дикий луг. В основном, все территории вдоль каналов обнесены проволочным забором или поля с посадками вплотну подходят к воде. Картошку можно копать прямо с борта яхты...

Городки вдоль каналов завораживают своей миниатюрностью и аккуратностью. Можно остановиться в центре города и пройтись по улочкам, купить продукты. В каждом городке есть яхтенный магазин. В нем можно купить карту каналов для нужного региона. Стоит 15-18 евро. Нужная вешь. На руках был гайдбук по каналам Голландии "На яхте, по каналам без заваливания мачт" - оказался не очень удобным. С картой все понятно.

В городах действует следующая система: на одном из мостов висит плакат с информацией о стоимость прохода через разводной мост. Механик собирает плату с помощью удочки и привязанного к нему башмака. На каналах , в местах разветвлений, стоят указатели, куда двигаться яхтам с мачтами. Движение интенсивное, можно и ориертироваться по другим яхтам.

Голландию нельзя перепутать ни с какой другой страной. Только здесь можно увидеть огромное число парусников сделанных на старинный манер. Их действительно много, пользуются популярностью у голландцев для походов по каналам. И, хотя, висят плакаты. что ходит под парусом в канале нельзя - они повсеместно нарушают это указание.

Присмотревшись, я понял, что все "ратитеты" являются надежно сделанными новоделами. Курпус сварен из метала, такелаж совершенно новый, сделан по старым образцам из современных материалов.

Много слыщал о том, что территория Голландии в некоторых местах ниже уровня моря. С моря этого не видно, а вот с канала - заметно. Еще одна особенность, которая характерна для голандии - огромные, высокие крыши сельских домов. Пространство под ними - значимо больше пространства первого этажа. Почему принято строить именно так - осталось непонятно.

Видимо вода в каналах считается чистой. Детские горки со спуском в воду - повсеместно. На узких каналах (для катеров яхт) встречаются яхтенные кемпинги. Это место швартовки для яхт, столы и скамейки на берегу, места сбора мусора, туалет.

Плавучие дома на каналах - реальность. Стоят они в пригороде . Видимо, это дачи, хотя, любой дом в небольшом голландском городе можно считать дачей. Возле этих домов можно увидеть и дорогие моторные катера.

В магистральных каналах интенсивное судоходство. В основном это баржи. Что перевозят - не видно, т.к. груз аккуратно укрыт. Но в отношении некоторых грузов сомнений нет - запах навоза все выдавал. Каждая баржа - это одновременно и жилой дом для семьи капитана. За рубкой есть гостинная, на крыше стоят легковые автомобили членов семьи. Выгрузка автомобиля - минутное дело для установленного тут же крана. Есть и оригиналы. На крыше одной баржи мы видели полноценную детскую площадку 7 на 7 метров, обнесенную сеткой.

Это уже Амстердам. Магазин по продаже грибочков и легких наркотиков. На самом деле это только примечательнвая вывеска. Работа мест по продаже легких наркотиков и грибов строго регламентирована. Называются такие места Cofeshop и к кофе не имеют отношения. Таких мест в центре достаточно много. В Амстердаме есть яхтенная марина в центре города. Справочники ее рекомендуют. Но мы остановились в марине, которая в пригороде. Стоило это 17 евро в сутки. Выбрали ее умозрительно, т.к. рядом проходила железная дорога. До автобуса надо дойти пешком, потом или до поезда 15 минут или напрямую до станции метро в Амстердаме 50 минут.

Несколько фотографий каналов в Амстердаме. Очень необычно и живописно.

Возле Морского музея в Амстердаме стоит реплика торгового корабля 17-го века. Это самая интересная часть музея. Сам музей просторный, но непонятный. Без экскурсовода там не интересно. Он сильно проигрывает музеям в Гамбурге или на Аланских островах. Там проваливаешся на несколько часов в другой мир, тут преобладают витринные экспозиции посуды, оружия, висят картины на морскую тематику.